Het stadsbestuur overweegt om haar eigen treinen naar Brussel in te zetten om de overvloedige stakingsdagen van de vakbonden te omzeilen.
Burgemeester Dirk De fauw legt uit: "Hoe moeilijk kan het zijn, een trein besturen, daar heb je toch zo'n stakende lamzak niet voor nodig? Als ik ga shoppen in Rijsel rijden de metro's vanzelf, zonder machinist. Dat moet hier toch ook kunnen?" De burgemeester zou de trein zelf in Brugge in gang zetten richting Brussel. Daar zou de slechte staat van de sporen voor Brussel-Zuid de trein automatisch afremmen en zou iemand die met de auto is achtergekomen op de trein springen om hem definitief tot stilstand brengen.
Bruggetrein
De "Bruggetrein" zou van Brugge via Brussel naar Zaventem rijden. Omdat de stad echter niet mag concurreren met de NMBS, zal de trein net als de centrumshuttle gratis zijn. "De trein stopt ook nergens anders dan in Brugge en Brussel, geen legioen ongeschoren ambtenaren met plooifietsen dat opstapt in Gent. De wagons zullen ook allemaal eerste klas zijn behalve de laatste: dat is een gewone veewagon en is voorbehouden voor mensen die opstappen in Brugge-Sint-Pieters."
Jane Simpleton uit Kansas is alvast opgetogen: "Ik bezoek volgende week voor de tweede keer Brugge en vind het fantastisch dat zowel de trein als de bus gratis zijn! Mocht men nu nog iets doen aan die fietsterroristen... al zie ik wel dat men een fietshandelaar heeft platgebrand. Alle beetjes helpen."
"geen legioen ongeschoren ambtenaren met plooifietsen meer dat opstapt in Gent"
Stakingsrecht
De vakbonden reageren woest op het idee van de burgemeester: "hoe durven ze het stakingsrecht aanvallen? Het stakingsrecht is absoluut. Denk ook eens aan onze pensioenen. Wat, de reiziger? De reiziger moet zijn kleffe bek houden, die weet niet wat wij elke dag moeten doormaken. Weten jullie wel dat Kortrijk ook een station heeft? En Eeklo? Een beetje respect voor ons beroep alstublief."
Om de Bruggetrein tegen te houden, hebben vakbonden VSOA-Spoor, OVS en ASTB, ACOD Spoor, METISP-Protect en ACV-Transcom beslist om zich allemaal in twee te splitsen: "zo hebben we ineens twaalf vakbonden, daarmee kan je al eens iets doen. Volgend jaar komt ook de provincialisering in werking: dat zijn er dan ineens vijf maal twaalf vakbonden. Dan zijn we toch zeker met twintig. Daarmee kunnen we gewoon permanent staken tot ze het spoor privatiseren. Tegen dan zijn we toch met pensioen."
